自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。东风自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
一、现将常见故障及其原因分析给大家，供广大用户参考：自卸车销售
1.1车厢举升困难
其原因有以下几方面：
a.油箱中油量不足；
b.油箱滤网或管路严重堵塞；
C．油泵有故障，不供油；
d．举升开关（通大气）堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀回油位置；
e.溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；
f．举升缸及限位阀发卡，使通往分配主阀的气路长期接通；
g，储气筒气压不足；
h.取力器、油泵齿轮工作不良；
i．液压油不清洁，杂质卡死分配阀。
1．2车厢升举缓慢有窜动
其原因一般如下：
a.回油路不畅通，举升缸摩擦阻力过大；
b.举升缸限位阀密合不严，举升缸密封圈密封不严，造成油压不足；
C.齿轮泵工作效率下降，油箱油量不足，齿轮泵达不到所规定的排油量；
d．管路严重堵塞或存在泄漏。
1．3 重载举升不起
有以下原因：
a.严重超载；
b.车辆停在向前严重倾斜的坡道上；
C.油液粘度太低；
d．管路、阀、缸均存在泄漏故障。
1．4 车厢举起后自行下落
原因如下：
a.单向阀卡滞；
b．举升缸密封圈密封不良；
C.分配阀卡滞，没有完全到位；
d.管路有泄漏。
1．5 车厢不下落
主要是气压不足，不能使分配阀回油阀动作，或限位阀管路破损，举升开关及举升缸卡滞。
1．6车厢举升不能停在任意位置
多为油液过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。
二、故障检修 或咨询自卸车生产厂家
首先查看是否有足够的油平面，不足时应按规定予以添加。查看取力器操纵机构工作是否正常；油路、气路有无漏渗现象，必要时还应检查其有无堵塞。检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好，举升缸是否密封良好，必要时予以修复。操纵系统的各种操纵阀门动作失灵，应予更换新件。液压油不清洁，引起油路堵塞或液压不足，动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油。油泵传动机构或齿轮轴套损坏，不能运转及内部泄漏严重时，应予换件修复。
三、液压系统检修要点
前四后八自卸车总成拆开分解后，零件应小心放置在洗油中浸泡和清洗干净，切忌磕碰和划伤，零件清洁工作十分重要，装配中严禁污物和金属杂质带入，以免加剧机件磨损、卡滞和失灵。严格按照规定选用和加足工作油液，必要时过滤、保证用油清洁；使用中系统应无渗漏现象。维修时，应避免零件的敲击，防止零件的损伤变形。
四、液压传动系统的检修
东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车等油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后，会引起啮合间隙增大，导致油泵排量下降，工作平稳性下降，产生噪音。轴颈和轴承磨损后还将引起齿轮与泵腔径向间隙的变化，造成齿轮中心相对泵腔的相应中心线向进油腔一方偏移，工作中容易产生径向跳动，并且使部分区域变大，部分区域变小。间隙大的引起泄漏，油泵流量和压力下降；而间隙小的将会使齿顶碰撞和摩擦，泵腔引起损坏。齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出油腔经此回路泄漏和进油腔的油增多，油泵压力和流量下降。发现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，即时换件修复。
